O Governo da Bahia anunciou, na última sexta-feira (4), a conclusão da etapa de investigação do solo para a construção da Ponte Salvador-Itaparica, que ligará a capital à Ilha de Itaparica sobre o mar. Com o término desta fase, os próximos passos serão a finalização do projeto das fundações da ponte e a mobilização dos canteiros de obras. No entanto, o governo não divulgou prazos para a execução destas etapas.
Segundo o governo estadual, o processo de sondagem geotécnica, realizado na Baía de Todos os Santos nos últimos 12 meses, permitiu determinar com precisão as fundações da estrutura.
O governo destacou que a investigação atingiu 200 metros de profundidade, um marco inédito no Brasil, equivalente a mais de duas vezes e meia a altura do Elevador Lacerda, que possui 72 metros.
A sondagem teve início em terra, no município de Vera Cruz, e se estendeu para as águas rasas, com até 10 metros de profundidade, e para as águas profundas do canal central, alcançando 67 metros abaixo da superfície.
Ao todo, foram realizados 105 furos ao longo do traçado da ponte. As amostras coletadas foram analisadas em um laboratório de tecnologia avançada instalado no canteiro de apoio.
Resultados da Sondagem
A análise do solo revelou a seguinte composição, no sentido Ilha de Itaparica-Salvador: os primeiros dois quilômetros são compostos por material mais recente, com uma fina camada de solo sedimentar sobre um material rochoso de “boa qualidade”. Nos quilômetros seguintes, a composição se altera, apresentando uma camada mais extensa de material sedimentar sobreposta a um material rochoso de baixa resistência, intercalado com finas camadas de material resistente.
O governo da Bahia informou que estas características refletem a dinâmica da movimentação do mar e a idade geológica da Baía de Todos os Santos, que é de 66 milhões de anos no trecho próximo à Ilha de Itaparica e de 241 milhões de anos no trecho próximo a Salvador.
A operação de sondagem envolveu uma estrutura complexa, com três balsas e uma plataforma de perfuração, além de um sistema avançado de compensação de ondas, importado da China, para garantir a precisão dos resultados em condições climáticas adversas.
O governo também divulgou que o projeto gerou a contratação de mais de 20 empresas baianas, a criação de 300 empregos diretos e um investimento total de R$ 200 milhões.
Sobre a Ponte
Em fevereiro, os conselheiros do Tribunal de Contas do Estado da Bahia (TCE/BA) aprovaram a homologação da proposta que viabiliza o contrato para a execução das obras de construção e operação da Ponte Salvador-Itaparica.
O contrato de financiamento para a construção foi assinado pelo governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues (PT), em dezembro do ano passado. O acordo, aprovado pelo Senado Federal, prevê um empréstimo de até US$ 150 milhões, que pode chegar a R$ 800 milhões em reais.
Além da ponte, que terá 12,4 km de extensão sobre o mar e será a maior da América Latina, serão construídos novos acessos viários em Salvador e Vera Cruz. O projeto será executado por meio de uma parceria público-privada (PPP). O Sistema Viário Salvador-Ilha de Itaparica é composto pelos seguintes trechos:
- Trecho 1 – Acessos viários em Salvador;
- Trecho 2 – Ponte Salvador-Ilha de Itaparica;
- Trecho 3 – Chegada da Ponte à Ilha de Itaparica;
- Trecho 4 – Nova Variante Rodoviária (Desvio de Mar Grande) na Ilha de Itaparica;
- Trecho 5 – Recuperação e ampliação de trecho da BA-001 existente, desde a Nova Variante Rodoviária (Desvio de Mar Grande), nas proximidades de Cacha Prego, na cabeceira da Ponte do Funil.
O governo estima que o sistema viário irá gerar sete mil empregos e beneficiar 10 milhões de baianos em cerca de 250 municípios, impulsionando a economia do estado.
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